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真相竟然是一直在准备大杀器

时间:2019-11-30 07:15来源:未知 作者:admin 点击:
两兄弟相亲相爱,共同进步,后来一起引进了基于pq46平台的b6代车型,迈腾保留了原汁原味,但是进行了本土化改造的哥哥成绩还是更优秀一些。 可是帕萨特就不同了,这是大众旗下知名度最高的车型之一,而且作为上海纳税大户,牌照补贴自然一样都不会少,前途一

两兄弟相亲相爱,共同进步,后来一起引进了基于pq46平台的b6代车型,迈腾保留了原汁原味,但是进行了本土化改造的哥哥成绩还是更优秀一些。

可是帕萨特就不同了,这是大众旗下知名度最高的车型之一,而且作为上海纳税大户,牌照补贴自然一样都不会少,前途一片光明。

这个优势一直保持到了2015年,那一年,帕萨特销量20.6万辆,迈腾销量15.6万辆,帕萨特完胜。可到了2016年,弟弟长大了就不和哥哥一起玩了。这一年,迈腾引入了源自大众最新mqb平台的b8代车型,平台更加先进,轴距大幅加长,dsg变速箱更平顺。从此之后,迈腾取代了哥哥的位置成为中级车一哥,2017年迈腾销量21.6万辆,帕萨特销量16万辆。差距刚好掉转过来了。

这就有点小看上汽大众了,窝了这两年,真相竟然是一直在准备大杀器,这就是插电式混合动力车型。

上汽大众帕萨特和一汽大众迈腾,原本就是亲兄弟。而作为更早引入的帕萨特,自然就是充当起哥哥的角色。

帕萨特这一进步,技术上比迈腾高出一截了。那么为什么宁愿失去一哥的地位,也要埋头搞混动呢?

按理说,迈腾换代了,帕萨特应该很快才对啊。底盘一样,动力总成一样,很多零部件都是通用的,主要就是拉个皮。可这次不知怎么滴,整整耗费两年,上汽大众才算完成拉皮。全新一代帕萨特4933*1836*1465mm,轴距2871mm,尺寸与迈腾相差无几。不过一看外观,网友们笑了:这不就是前脸朗逸plus,屁股辉昂!两年时间哈弗h6都拉出了几十款了,帕萨特就做了这些?

最重要的是,有了这些新能源车的支撑,面对工信部的双积分政策,上汽乘用车可以舒舒服服看别家过苦日子了。

既然是哥哥,就得有当老大的样子,做好示范。这点帕萨特确实做得不赖,自2000年上市以来(比迈腾早了7年),长期稳居中级车销量冠军的位置。

虽然外观和燃油版的车型一样,但是里子明显更强悍了。这当然也是大众的一贯作风——低调。这台混动车型取名号430hev,动力系统由一台110kw的1.4t涡轮增压发动机和一台最大功率85kw的驱动电机组成,最大可输出195kw的功率,峰值扭矩更是高达400nm,比2.0t高功率发动机还强。百公里加速7.8s,而百公里油耗则仅为1.4l,低于福特蒙迪欧phev的2.0l。

原因说白了很简单,因为国产帕萨特出生在上海啊!!!大家都知道,上海是个限牌的城市,对新能源汽车有优惠政策(地方保护),抱看这么大的地利干嘛不用起来?

只是荣威怕要受点委屈了,如今阻挡上市进度是不可行了。或许两家会商量一下:帕萨特混动版该如何定价是好呢?

看那上汽荣威,这几年新能源搞得风生水起,今年9月份销量9178辆,大有取代北汽新能源老二的位置,从通用那边搞了点混动技术用在自家车上,更是取得辉煌战果。荣威ei6销量为3119辆,erx5销量为2273辆,两款车已占据上汽新能源总体销量的一半以上,贡献最大的城市是哪里呢?你猜……

大众恰恰就是其中一家过苦日子的人家。为了应对这个政策,大众又跑去和江淮合资,将江准的iev7s拿过来换个皮,纳入新合资公司旗下改名sol e20x。明知这款车销量不会有太好表现,甚至可能拉低大众品牌形象,也不惜冒一番险。

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